Покраска автомобиля

Покраска — завершающий и самый заметный этап кузовного ремонта. Именно по ней судят о качестве всей работы: совпадает ли цвет, ровный ли глянец, видны ли следы подготовки. В нашем центре малярный участок оборудован окрасочно-сушильной камерой с подготовкой воздуха, колеровочной лабораторией со спектрофотометром и зоной подготовки с пылеудалением. Это позволяет добиваться результата, неотличимого от заводского покрытия.

Виды покраски

• Локальная покраска — устранение небольших повреждений с невидимым переходом на целое покрытие.
• Окраска элемента — полная покраска двери, крыла, бампера, капота или другой детали.
• Окраска с переходом — для металликов и перламутров, когда база растушёвывается на соседние детали.
• Полная покраска кузова — при старом выгоревшем покрытии или смене цвета.
• Окраска пластиковых деталей с эластичными грунтами и лаками.
• Окраска дисков, суппортов и декоративных элементов.

Подбор цвета

Мы не красим «просто по коду». Колорист измеряет цвет конкретного автомобиля спектрофотометром рядом с местом ремонта, программа подбирает рецептуру с учётом заводских вариантов оттенка, а затем выполняются тестовые выкрасы на пластинах. Их сравнивают с кузовом при дневном свете и под лампами, прямо и под углом. Краска идёт в работу только после того, как выкрас признан идентичным. Для сложных трёхслойных цветов делаются ступенчатые выкрасы с разной толщиной перламутрового слоя.

Подготовка поверхности

Качество покраски на восемьдесят процентов определяется подготовкой. Детали демонтируются — ручки, молдинги, эмблемы, фонари снимаются, а не заклеиваются. Старое покрытие матируется, дефекты выравниваются шпатлёвкой с соблюдением времени сушки, затем наносится грунт-наполнитель, который шлифуется с проявочным порошком. Перед окраской поверхность обезжиривается и обеспыливается антистатическими салфетками.

Окраска в камере

Окрасочная камера подаёт очищенный подогретый воздух сверху и удаляет его через пол, унося пыль и туман краски. Маляр работает в антистатическом костюме, краска наносится в несколько слоёв с межслойной выдержкой, лак — в два слоя. После нанесения покрытие сушится при повышенной температуре по режиму производителя материалов. Мы используем профессиональные системы базовых эмалей и лаков с высоким содержанием сухого остатка, которые дают глубокий глянец и устойчивы к ультрафиолету.

Финишная обработка

После сушки окрашенные поверхности осматриваются при специальном освещении. Единичные включения удаляются тонким абразивом, затем выполняется полировка в несколько этапов. Структура лака выравнивается с соседними деталями, чтобы глянец был одинаковым. Детали собираются, зазоры выставляются, автомобиль моется и проходит финальный контроль.

Стоимость покраски

Элемент	Стоимость
Локальная покраска (до 20% элемента)	от 5 500 ₽
Бампер передний или задний	от 9 000 ₽
Крыло переднее	от 8 000 ₽
Дверь	от 9 500 ₽
Капот	от 12 000 ₽
Крыша	от 13 000 ₽
Крышка багажника	от 10 000 ₽
Полная покраска кузова	от 150 000 ₽

Цены указаны за окраску с подготовкой и материалами для неметаллизированных и металлизированных цветов. Для трёхслойных перламутров применяется повышающий коэффициент.

Рекомендации после покраски

В течение нескольких недель после покраски лак продолжает набирать твёрдость. В этот период мойте автомобиль вручную нейтральным шампунем, не посещайте щёточные мойки, не наносите абразивные полироли и воски. Птичий помёт и смолу удаляйте сразу. Через месяц покрытие можно защитить воском, силантом или керамикой — мы выполняем эти работы и подскажем оптимальный вариант.