1 сентября
Антикоррозийная обработка: когда и зачем
Заводской защиты от коррозии хватает не всегда. Разбираемся, какие зоны кузова под угрозой и как правильно выполнить обработку.
Читать далее »Пороги и колёсные арки — зоны, которые первыми страдают от коррозии. Реагенты, песок, гравий и постоянная влага разрушают покрытие, а замкнутые полости порогов долго не высыхают. Мы устраняем коррозию на любой стадии: от зачистки и локальной окраски до вварки ремонтных панелей и полной замены порогов, с обязательным восстановлением антикоррозийной защиты.
Варианты ремонта
- Зачистка поверхностной коррозии, обработка преобразователем, грунтование и окраска с переходом.
- Вскрытие подплёночной коррозии, удаление ржавчины до чистого металла и восстановление покрытия.
- Вварка ремонтной вставки из листового металла на место утраченного участка.
- Установка ремонтной арки или ремонтного порога — замена нижней части с сохранением заводской детали.
- Полная замена порога или заднего крыла при обширных повреждениях.
Выбор зависит от стадии коррозии, которую мастер определяет после вскрытия повреждённого участка. Реальный масштаб ржавчины часто больше видимого, поэтому окончательная смета составляется после зачистки.
Технология сварочных работ
Повреждённый участок вырезается с захватом здорового металла. Ремонтная панель подгоняется по месту, фиксируется струбцинами и проверяется по зазорам с дверями и бампером. Сварка ведётся прерывистыми короткими швами с остыванием, чтобы не перегреть и не повести тонкий металл. Перед сваркой отключается аккумулятор, салон и стёкла защищаются экранами, горючие материалы удаляются из зоны работ.
Антикоррозийная защита
Сварка выжигает цинковое покрытие и заводской грунт. Поэтому после работ швы зачищаются, обрабатываются цинкосодержащим грунтом и герметиком, внутренние полости порогов и арок обрабатываются жидким антикором через технологические отверстия, а наружная нижняя часть покрывается антигравийным составом. Без этих этапов отремонтированный участок начнёт ржаветь уже в первую зиму. Мы никогда не пропускаем их и не используем шпатлёвку для заделки отверстий.
Окраска
После выравнивания и грунтования порог или арка окрашиваются в цвет кузова с переходом на соседние элементы, чтобы место ремонта было незаметно. Нижняя часть порога может дополнительно защищаться прозрачной плёнкой от ударов гравия.
Стоимость
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Устранение очага коррозии с окраской (арка) | от 9 000 ₽ |
| Вварка ремонтной вставки | от 7 500 ₽ |
| Установка ремонтной арки (одна сторона) | от 16 000 ₽ |
| Замена порога (одна сторона) с окраской | от 28 000 ₽ |
| Обработка полостей порогов антикором | от 3 500 ₽ |
| Антигравийное покрытие нижней части порогов | от 4 000 ₽ |
Профилактика
После ремонта мы рекомендуем регулярно мыть арки и пороги, особенно зимой, прочищать дренажные отверстия, установить полные подкрылки и брызговики. Раз в год полезно показать автомобиль мастеру на подъёмнике: он оценит состояние защиты и подновит её при необходимости. Это значительно дешевле, чем повторный ремонт через несколько лет.
